液壓折彎?rùn)C(jī)是近年研發(fā)的一種產(chǎn)品，其液壓操作系統(tǒng)設(shè)計(jì)先進(jìn)、操作安全、方便、靈活，目前該產(chǎn)品已廣泛應(yīng)用于金屬板料加工行業(yè)，在造船、汽車(chē)、機(jī)車(chē)車(chē)輛、航空等工業(yè)生產(chǎn)中發(fā)揮著重要作用，它由板料折彎力表或折彎力計(jì)算公式得出折彎力，由于采用液壓傳動(dòng)，因此在工作時(shí)不致因板料厚度變化，或下膜V形槽選擇不當(dāng)而引起嚴(yán)重的超載事故。因此工作平穩(wěn)，激起噪音小，操作方便，特別是在整個(gè)工作行程中均有同等的額定壓力。

液壓折彎?rùn)C(jī)的活塞缸本身具有內(nèi)泄漏現(xiàn)象，即活塞與油缸之間的間隙偏大導(dǎo)致泄漏，而左右兩缸內(nèi)泄漏量又不完全相同，從而使兩缸的運(yùn)動(dòng)速度不同。油缸下降不同步解決辦法：

1.對(duì)于液壓缸來(lái)說(shuō)，為了使兩缸內(nèi)泄漏量相等，一方面盡量使左右活塞、氣缸等零部件的選配精度（包括尺寸精度，位置精度如同軸度、圓度等）一致，另一方面要將兩液壓缸的液壓回路設(shè)計(jì)得盡可能相同。

2.對(duì)于進(jìn)油管路來(lái)說(shuō)，為了要保證流過(guò)兩單向閥的流量相等，一方面要設(shè)法讓活動(dòng)機(jī)架的重心在兩缸的幾何中心；另一方面要盡量使活塞與活塞桿之間以及活塞桿與端蓋之間的機(jī)械阻尼相近，以確保兩活塞缸快速下降時(shí)的機(jī)械阻尼相近。

3.對(duì)于回油管路來(lái)說(shuō)，為了要保證兩缸回流的流量相等，就要使回油管路上的回油阻力相近，即管徑、管長(zhǎng)、管彎數(shù)、管彎角度大小要基本一致。

4.采用了機(jī)械的齒輪齒條傳動(dòng)來(lái)強(qiáng)迫同步。在折彎?rùn)C(jī)連接架上左右裝上齒條，并與裝在機(jī)架上的齒輪嚙合，利用齒條作為導(dǎo)向裝置，依靠齒輪與齒條的嚙合進(jìn)行誤差修正，只要齒條與齒輪的制造精度得到保證，折彎?rùn)C(jī)的兩個(gè)工作缸就可達(dá)到非常高的同步精度。